電動(dòng)機(jī)械彎管機(jī)全程由計(jì)算機(jī)控制加工過(guò)程，實(shí)現(xiàn)彎管加工的現(xiàn)代化與自動(dòng)化，為“柔性”生產(chǎn)奠定了設(shè)備基礎(chǔ)。通過(guò)更換滾輪，可實(shí)現(xiàn)多種條型材料(如矩型管、圓型管、槽鋼、角鋼等)的彎制。 一、完成直線送進(jìn)運(yùn)動(dòng)（DBB）的小車，在管子彎曲過(guò)程中，被管子拉著向前運(yùn)動(dòng)。這樣，去掉了“正推力”，從而去掉了小車與彎曲速度的同步問(wèn)題，去掉了為增加“正推力”而設(shè)置的直流電機(jī)負(fù)反饋系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了電氣線路。
二、彎管頭可沿導(dǎo)軌作橫向移動(dòng)，這是更換彎模后，彎管機(jī)調(diào)整彎模管槽對(duì)準(zhǔn)機(jī)床中心線所必需的。這樣比用調(diào)整床身上的導(dǎo)軌和尾座來(lái)調(diào)整機(jī)床中心線簡(jiǎn)單。
三、彎曲時(shí)，由于小車作為負(fù)載，被管子拉著向前，為了改善彎曲，避免管子彎曲部分壁厚過(guò)分減薄，減少回彈，增加了助推裝置。
四、當(dāng)送進(jìn)最后一個(gè)彎時(shí)，小車可能與壓模相碰撞，這時(shí)可用“干涉區(qū)”功能，即壓模退回→小車?yán)^續(xù)送進(jìn)→彎管臂返回→空間轉(zhuǎn)角（POB）→夾模夾緊→夾頭松開，小車退出干涉區(qū)→壓模壓緊→彎曲管子。這樣，彎管不但避免了小車同壓模相碰撞，保證了最后一個(gè)彎的順利完成，而且可以減少料頭夾緊損失，降低生產(chǎn)成本。
五、彎管臂和彎曲主軸連成一體、彎管彎模軸可更換、夾模上下運(yùn)動(dòng)，這樣不但結(jié)構(gòu)合理，增加了機(jī)械部分強(qiáng)度，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而使電氣線路也簡(jiǎn)化了。
關(guān)于電動(dòng)機(jī)械彎管機(jī)的成型技術(shù)，大家都知道，近年來(lái)興起的無(wú)模成型技術(shù)在曲面板材加工領(lǐng)域取得了成功應(yīng)用。全自動(dòng)液壓數(shù)控彎管機(jī)利用無(wú)模成型技術(shù)原理和液壓伺服控制技術(shù)，采用工業(yè)控制汁算機(jī)進(jìn)行管件弧度設(shè)計(jì)和彎管控制，由計(jì)算機(jī)生成彎管曲線數(shù)據(jù)，控制液壓伺服系統(tǒng)進(jìn)行彎管加工。完全改變了傳統(tǒng)的手工制作或仿形加工車輛骨架弧桿件的加工方式，克服、脫離了使用模具加工的弊端與限制，并且彎管曲線靈活、修改方便，尤其可以根據(jù)管材的回彈量修正彎曲弧度，大大提高了生產(chǎn)效率和加工精度。